SEW減速機(jī)發(fā)熱很嚴(yán)重的原因
    使用德國(guó)SEW減速機(jī)段時(shí)間后，會(huì)經(jīng)常感覺(jué)到它由發(fā)熱的現(xiàn)象，這種小問(wèn)題不及時(shí)解決的話，會(huì)隨著溫度的升高對(duì)設(shè)備的危害也就越大，要想解決這棘手的問(wèn)題就需要找到設(shè)備嚴(yán)重發(fā)熱的原因。
    1.在減速機(jī)的使用過(guò)程中，由于過(guò)載或者超載的原因，其在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象，這是很嚴(yán)格的界定的，如果說(shuō)在使用的過(guò)程中不按照設(shè)備的核定的噸數(shù)進(jìn)行的話，不僅是在它的使用過(guò)程中會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，更加嚴(yán)重的是會(huì)造成設(shè)備出現(xiàn)安全故障。
    2.在使用過(guò)程中，該設(shè)備十分頻繁的啟動(dòng)和正反轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)會(huì)發(fā)熱十分嚴(yán)重。這是因?yàn)樗膯?dòng)電流時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)電流的5--7倍，而頻繁的正反轉(zhuǎn)會(huì)使其長(zhǎng)期處于5--7倍的啟動(dòng)電流下，從而使設(shè)備發(fā)熱十分嚴(yán)重。
    3.散熱風(fēng)扇的不正常工作也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的使用過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象，大家都知道在設(shè)備的使用過(guò)程中大部分的散熱就是靠電機(jī)自身的散熱風(fēng)扇，但是由于在使用的過(guò)程中灰塵的原因或者沒(méi)有經(jīng)常檢修的原因，會(huì)導(dǎo)致散熱風(fēng)扇不能夠正常的工作，也就是說(shuō)不能夠發(fā)揮自己的散熱的功能。
    4.設(shè)備所帶動(dòng)的機(jī)器設(shè)備故障，導(dǎo)致負(fù)載過(guò)重，從而使設(shè)備過(guò)載導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱嚴(yán)重。
    當(dāng)齒輪減速機(jī)溫度超過(guò)高工作溫度或溫升超過(guò)規(guī)定或溫升雖然未超過(guò)規(guī)定，但在低負(fù)荷時(shí)溫升突然增大時(shí)，說(shuō)明齒輪減速機(jī)有故障，齒輪減速機(jī)容易受到溫度的影響。
    1、緣材料的極限工作溫度，是指齒輪減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi)，運(yùn)行時(shí)繞組緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長(zhǎng)期超過(guò)材料的極限工作溫度，則緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以齒輪減速機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之；
    2、溫升是齒輪減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機(jī)發(fā)熱引起的。溫升是齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著齒輪減速機(jī)的發(fā)熱程度，山東減速機(jī)在運(yùn)行中，如齒輪減速機(jī)溫升突然增大，說(shuō)明齒輪減速機(jī)有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；
    3、運(yùn)行中的齒輪SEW減速機(jī)鐵芯處在交變磁場(chǎng)中會(huì)產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會(huì)產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會(huì)使齒輪減速機(jī)溫度升高。另方面齒輪減速機(jī)也會(huì)散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在個(gè)水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會(huì)破壞平衡， 使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另個(gè)較高的溫度下達(dá)到新的平衡。
    當(dāng)齒輪SEW減速機(jī)溫度超過(guò)工作溫度或溫升超過(guò)規(guī)定或溫升雖然未超過(guò)規(guī)定，但在低負(fù)荷時(shí)溫升突然增大時(shí)，說(shuō)明齒輪減速機(jī)有故障，齒輪減速機(jī)容易受到溫度的影響。
    在設(shè)備使用過(guò)程中，減速機(jī)是很容易出現(xiàn)磨損的個(gè)部件。尤其是在使用時(shí)間比較長(zhǎng)，使用次數(shù)比較多的情況下，檢查后會(huì)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生了損壞，若不及時(shí)修復(fù)，是會(huì)影響整個(gè)設(shè)備的使用壽命，也給企業(yè)的正常帶來(lái)比較大的影響。所以，你要知道當(dāng)減速機(jī)發(fā)生磨損，如何很好地進(jìn)行修復(fù)？
    德國(guó)SEW減速機(jī)傳統(tǒng)的修復(fù)方法
    德國(guó)SEW減速機(jī)這種方法是定需要關(guān)停設(shè)備段時(shí)間，拿出減速機(jī)進(jìn)行個(gè)復(fù)雜的修復(fù)工作。因而會(huì)影響企業(yè)的整個(gè)進(jìn)度。通常只有在減速機(jī)出現(xiàn)的磨損比較大的時(shí)候，才會(huì)采用這種方法。主要使用的是刷鍍或是補(bǔ)焊，再進(jìn)行次加工修復(fù)。不過(guò)這種方法不能維持個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間，減速機(jī)很容易再次在修復(fù)位置出現(xiàn)磨損，損壞的面積也更加大。
    德國(guó)SEW減速機(jī)現(xiàn)代的修復(fù)方法
    德國(guó)SEW減速機(jī)隨著現(xiàn)在科技、材料的進(jìn)步，減速機(jī)的修復(fù)方法也變得更加好。它直接可以采用分子復(fù)合材料來(lái)開(kāi)展修復(fù)工作。這種材料有著非常好的，比如：黏性很高、抗壓性強(qiáng)等?？梢院?jiǎn)化修復(fù)減速機(jī)磨損的整個(gè)過(guò)程，甚可以去掉拆除設(shè)備這個(gè)環(huán)節(jié)。也無(wú)需對(duì)減速機(jī)進(jìn)行刷鍍等工作，而是直接在磨損的位置用上這種特殊的材料，就可以輕松完成這項(xiàng)修復(fù)工作。
    德國(guó)SEW減速機(jī)同時(shí)，這種材料還可以對(duì)減速機(jī)起到個(gè)保護(hù)的動(dòng)能，在減速機(jī)工作時(shí)，直接吸收設(shè)備帶來(lái)的震動(dòng)，讓減速機(jī)可以減少出行磨損的概率。
    所以說(shuō)基本上不需要什么人指導(dǎo)，自己也能夠很快的組裝上。里面的設(shè)備就不樣了，因?yàn)樗鼈兎浅＞?，旦安裝錯(cuò)誤的話就會(huì)影響到使用效果，所以說(shuō)為了避免損傷到機(jī)器，還是按照要求操作比較好，下面我們就來(lái)具體的看下，安裝擺線減速機(jī)的正確流程分為幾個(gè)步驟。
    德國(guó)SEW減速機(jī)確認(rèn)各個(gè)零件有沒(méi)有損傷
    德國(guó)SEW減速機(jī)當(dāng)收到機(jī)器以后，要做的就是檢查下里面的各個(gè)零件是不是完整無(wú)損，比如說(shuō)些軸承還有螺絲之類的，擺線減速機(jī)更需要這樣。是將里面的些零件，對(duì)照著說(shuō)明書比對(duì)，這樣在數(shù)量上面就不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題也可以及時(shí)聯(lián)系商家解決。
    德國(guó)SEW減速機(jī)二：根據(jù)要求安裝
    德國(guó)SEW減速機(jī)確定各個(gè)零件沒(méi)有問(wèn)題之后，下面就是按照要求安裝了，不過(guò)如果你是個(gè)新人的話是找技術(shù)人員來(lái)操作，或者是根據(jù)說(shuō)明書上面的要求步步的進(jìn)行，這樣能夠減少出錯(cuò)。還有個(gè)要注意的就是，擺線減速機(jī)的輸出軸還有輸入軸的角度要保持致，要不然會(huì)造成齒輪的磨損。