CHELIC氣缸是如何緩沖的？

CHELIC氣缸和鋁合金氣缸的物理性能不同。鑄鐵氣缸體的熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，鑄鐵在增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面具有更大的潛力。例如，1.3升鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過(guò)70千瓦，而鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能力只能達(dá)到60千瓦。據(jù)了解，1.5升鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)渦輪增壓等技術(shù)滿足2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要求，而鑄鋁氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)難以滿足這一要求。所以很多人在?？怂怪械退傩旭倳r(shí)也能產(chǎn)生驚人的扭矩輸出，不僅有利于車輛的啟動(dòng)和加速，而且可以提前換擋，達(dá)到省油的效果。

CHELIC氣缸鐵材料仍然用于鋁合金氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，尤其是氣缸。燃料燃燒后，鑄鋁和鑄鐵的熱膨脹率不均勻，這通常被稱為變形一致性問(wèn)題。這是鑄造鋁缸體過(guò)程中的一個(gè)難題。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配備鑄鐵氣缸的鑄鋁氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要滿足密封要求。為了改善鈦合金的性能，除了必要的合金化外，通常還需要適當(dāng)?shù)臒崽幚怼?/p>

除了冷加工組織的恢復(fù)和再結(jié)晶過(guò)程外，鈦合金還具有復(fù)合溶液和→ β的多晶轉(zhuǎn)變。

再結(jié)晶主要通過(guò)結(jié)合金相觀察和X射線衍射來(lái)確定。當(dāng)再結(jié)晶發(fā)生時(shí)，變形的纖維結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)細(xì)小的等軸晶粒，同時(shí)，X射線背反射勞厄圖相上的衍射環(huán)開(kāi)始變成不相連的斑點(diǎn)。對(duì)于可熱處理的β，合金還可以通過(guò)不時(shí)效（500℃/4-8小時(shí)，空氣冷卻）顯示出再結(jié)晶結(jié)構(gòu)。未老化后的未結(jié)晶晶粒在腐蝕后變暗。

需要指出的是，在鈦合金中，再結(jié)晶過(guò)程往往伴隨著一些其他的結(jié)構(gòu)變化。例如，在βA合金附近和穩(wěn)定元素含量低的A+β合金中，A相和β相的溶解改變了成分；熱處理后β合金中的再結(jié)晶過(guò)程往往與再結(jié)晶過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，或隨后的時(shí)效會(huì)造成孕育效應(yīng)。此外，不同類型的合金在室溫下具有不同的微觀結(jié)構(gòu)，不同的合金相參與變形，以及不同的再結(jié)晶過(guò)程和特征。合金的再結(jié)晶主要在一個(gè)階段進(jìn)行。除了工業(yè)純鈦外，合金a的冷變形能力較低，因此晶粒細(xì)化效果很難βI型合金中的再結(jié)晶主要是β相間。β合金具有較大的冷變形能力和較大的晶粒斷裂程度。原始結(jié)構(gòu)可以通過(guò)再結(jié)晶改變。但由于β合金的晶粒長(zhǎng)大趨勢(shì)較大，因此晶粒細(xì)化仍然困難。對(duì)于a+β，合金取決于變形所涉及的主相，分析取決于具體情況。例如，TC4合金的再結(jié)晶主要是a相的再結(jié)晶。

CHELIC氣缸筒中國(guó)的鈦合金被加熱到β相→ β的多晶轉(zhuǎn)變。有時(shí)這個(gè)過(guò)程也稱為再結(jié)晶。高純鈦A→ β轉(zhuǎn)變溫度為875±5℃。但直到β相形成之前，很難通過(guò)金相觀察到這一過(guò)程。反相β低溫的原因尚不清楚。

CHELIC氣缸是如何緩沖的？一起來(lái)學(xué)習(xí)下吧。

如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞移動(dòng)到末端時(shí)，特別是對(duì)于行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能會(huì)很大，容易損壞零件，縮短氣缸的使用壽命。更重要的是，撞擊產(chǎn)生的噪音相當(dāng)致命。如果沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音為70dB，整個(gè)工廠的噪音將高達(dá)140dB，就像長(zhǎng)時(shí)間在噴氣式飛機(jī)的跑道上一樣。這已經(jīng)達(dá)到了人類無(wú)法忍受和無(wú)法忍受的痛苦的極限。如何解決這些問(wèn)題？我們的設(shè)計(jì)師為氣缸進(jìn)行了緩沖設(shè)計(jì)。

1.CHELIC氣缸緩沖的第一個(gè)也是的方法是在氣缸前部安裝液壓緩沖器。

通過(guò)阻尼孔設(shè)計(jì)，以礦物油為介質(zhì)，平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕負(fù)載到低速重負(fù)載的過(guò)渡。

特點(diǎn)：從小能量到大容量的廣泛范圍無(wú)需調(diào)整以實(shí)現(xiàn)最佳能量吸收。

2.橡膠緩沖器

為了在工廠里更緊湊地安裝，設(shè)計(jì)師們想出了第二種方法：橡膠緩沖器。（活塞桿兩端設(shè)置緩沖墊）

注意事項(xiàng)：

1） 緩沖容量是固定不變的，緩沖容量很小。主要用于小型氣缸，以防止驅(qū)動(dòng)噪音。

2） 需要注意橡膠老化引起的變形、剝落等現(xiàn)象。

3.氣體緩沖器

第三種方法：空氣緩沖。（當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)，緩沖套和密封圈一起工作，在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖室，以實(shí)現(xiàn)緩沖。）緩沖室中的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，空腔內(nèi)的壓力會(huì)迅速升高，壓力會(huì)對(duì)活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速直至停止。

注意事項(xiàng)：

1）可通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)緩沖容量。開(kāi)口越小，緩沖力越大。

2） 當(dāng)氣缸動(dòng)作時(shí)，利用背壓實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖容量也會(huì)降低。使用時(shí)，注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。說(shuō)到磁開(kāi)關(guān)，我們知道氣缸是如何自由移動(dòng)的。但一切都有規(guī)律，圓柱體的運(yùn)動(dòng)也是如此。他們都在正確的地方嗎？你越界了嗎？誰(shuí)來(lái)監(jiān)督？磁性開(kāi)關(guān)-它是一個(gè)反饋信號(hào)，用于判斷氣缸是否到位，并控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。原理：當(dāng)隨著活塞移動(dòng)的磁環(huán)接近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)中的被磁化并相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號(hào)。

特點(diǎn)：無(wú)需在氣缸沖程兩端設(shè)置機(jī)械控制閥及其安裝支架，活塞桿端設(shè)置柱塞，使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、壽命長(zhǎng)、成本低、切換響應(yīng)時(shí)間快，已得到廣泛應(yīng)用。此外，我們還將討論氣缸的潤(rùn)滑問(wèn)題。其目的是減少氣缸運(yùn)動(dòng)對(duì)氣缸本身的損壞，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。油潤(rùn)滑：使用油霧將潤(rùn)滑油與壓縮空氣混合并輸送至氣缸。無(wú)油潤(rùn)滑：只使用內(nèi)置潤(rùn)滑脂，不需要使用噴油器供油；避免在運(yùn)輸過(guò)程中被油顆粒污染食品和藥品包裝，避免影響某些工業(yè)化學(xué)顏料的財(cái)產(chǎn)，或影響檢測(cè)儀器的準(zhǔn)確性。目前，大多數(shù)制造商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)油氣缸。注意事項(xiàng)：潤(rùn)滑油一經(jīng)使用，需要連續(xù)使用。一旦停止，其使用壽命將急劇下降。